【Yahoo論壇／高睿騰】飛行控北美線的最終極換票法－gertrupriscrq

作者高睿騰曾任SkyTrax亞洲評鑑顧問

日航哩程計畫兌換長程機票，最適合用在北美航線，有飛美國的需求，想要以最低哩程數飛行最長距離，想搭比一般航空公司更舒服一些的經濟艙、更美味的餐食，日航哩程計畫就是最適合的標的，沒有之一。

座位大、餐好吃：鐵屁股最愛「全球最佳經濟艙」

為什麼我敢說得這麼斬釘截鐵？日航在2017/2018連續兩年拿下SKYTRAX「全球最佳經濟艙座椅」的寶座，別家航司波音787的經濟艙大多採3-3-3的配置，1排塞9個座位，日航2-4-2的設計1排8個座位，就算是更大機型的波音777，別家航空都1排塞10個座位的3-4-3，日航堅持採3-4-2，要讓2人、3人、或4人出遊的旅客，都能在座位的選擇上各得其所，增加的空間加上座椅薄型化設計，日航的經濟艙比其他航司前後椅距多10公分、左右寬多5公分，如果這不是日式貼心的極致服務，什麼才是！？

日航的機上餐食也是一大特色，經濟艙可以吃到東京名店「贊否兩論」主廚、銀座貴婦餐廳「資生堂」主廚、日本廚藝大賽RED-35得獎者設計的菜單，每15天換一次菜色，北美線抵達前2小時再加吃摩斯起司照燒牛肉漢堡，台日段運氣好還可以吃到鰻魚飯，日航經濟艙的好吃經得起考驗。

座位大餐好吃需求哩數低，淡季只要45,000哩，就算在旺季也僅需55,000哩，就能換1張由東京中轉到美國的日航自家航班來回機票。商務艙比全日空略高要110,000哩。

160,000哩的頭等艙可以在3萬英呎高空吃和牛與米其林三星料理，不過，日航頭等艙雖然是所有航空迷「一生懸命」的夢幻標的，想體驗卻有比日航計畫更划算的換法，細心的讀者前面看過我提到「阿拉斯加航空哩程計畫」，會在後面的心法中專文介紹。

北美可7次中停省下內陸段機票

前面提到日航與全日的的哩程計畫相似度很高，其中最大的共通點是兌換自家機票採「區域制」，但日航有個規則全日空遠遠比不上，1張來回機票允許中停7次，加上出發地與目的地各1次，只要熟悉規則，1張票可以開出8個航段7個停點，堪稱傲視全球常旅客計畫的亮點。（這是在笑我假期太少嗎⋯⋯）

所以如果你計畫到美國旅遊多個地點，我會建議兌換到北美的後段搭配寰宇一家夥伴美國航空（美國最大，也是全世界最大的航空公司），日航＋美航在美國幾乎沒有地方到不了，加上美國內陸段機票著實不便宜，利用1張哩程機票台美來回＋美國多段內陸行程，更能創造哩程最大價值。

我們以熱門的美西航線示範，從台北松山（TSA）到東京羽田（HND）、東京羽田（HND）到舊金山（SFO）、舊金山（SFO）到拉斯維加斯（LAS）、拉斯維加斯（LAS）到洛杉磯（LAX）、洛杉磯（LAX）到東京成田（NRT），最後再從東京成田（NRT）回到台北桃園（TPE），總距離13,921英哩，全程搭乘日航與美國航空，經濟艙70,000哩，這張票如果真金白銀買得4萬台幣以上，哩數也算物盡其用。